FL5 乗り心地と静粛性向上をめざしてインチダウンとプレミアムタイヤを取り付ける

⚠️ 【重要】タイヤ・ホイール交換と保安基準に関するご注意
この記事で紹介しているタイヤ・ホイールのサイズ変更や交換作業は、車両の走行安定性、制動性能、そして法令遵守（保安基準）に直接影響する重要な整備です。不適切なサイズや取り付けは、重大な事故につながる可能性があります。
作業は自己責任とプロへの依頼:
タイヤ・ホイール交換はすべて自己責任で行ってください。確実な技術、適切な工具がない場合は、必ずタイヤ専門店または整備工場に依頼してください。
トルク管理の徹底（最重要）:
イールナットは、走行中の緩みや脱落を防ぐため、メーカー指定の規定トルクで確実に締め付けてください。締め付けには必ずトルクレンチを使用し、走行後（50〜100km程度）に増し締めを行ってください。
保安基準の遵守と干渉確認:
装着したタイヤ・ホイールがフェンダーからはみ出していないか、ハンドルを左右に切った際や段差を乗り越えた際に車体（フェンダーやサスペンション）に干渉しないかを徹底的に確認してください。干渉は走行中のタイヤ破損につながる危険があります。
ナットとハブリングの適合:
ホイールの種類とホンダ純正ハブボルト（M14）に適合した適切なナット（形状・サイズ）を使用してください。不適合なナットは緩みの原因となり危険です。ハブリングを加工する場合は、走行安定性に影響を及ぼさないよう、加工後にバリや歪みがないことを確認し、確実に取り付けてください。
当サイトは、これらの情報を利用した作業により生じたいかなる事故、故障、損傷についても、一切の責任を負いません。

はじめに
インチダウンの理由
ホイールの選定
タイヤの選定
その他必要なもの
感想
ハブリング加工
ハブリング取付

はじめに

FL5はノーマルの乗り心地と静粛性がモータージャーナリストなどに評価されていたので、だいぶ期待していた。実際乗ってみた感想は、乗り心地が特別良い訳ではなく、静粛性も特別良い訳ではなかった。乗り心地は首都高の継目の入力は強く感じるので不快。静粛性はタイヤが煩い…

CL7でタイヤが乗り心地と静粛性に大きく影響を与える事を体感していたので、タイヤを交換して改善する事にした。

インチダウンの理由

タイヤを替えたいのだが、その前に純正19インチホイールがどうにも。扁平率が低すぎてタイヤが選べない。純正ホイールの造形はかなり凝っていて、控えめに言っても超カッコいいw

しかし履きたいタイヤが選択できないのだ。

ホイールの選定

普段乗り用なので極端にダサくなければOKかつ、一応性能は問題ない奴を。低価格で性能とデザインを検討した結果、ENKEI PFM1。

18インチ8.5Jインセット47 PCD120。ヤフオクを監視して中古品をGET。デザイン的にブレーキダストを洗うのが大変そう。

タイヤの選定

タイヤはREGNO GX-Ⅲ 235-40-18。ノーマルサイズの265の場合、多く出回っているインセット45のホイールだとタイヤがはみ出して車検に通らないらしい。265より235の方がタイヤが潰れやすく乗り心地とお財布に優しい。ディーラーに行く事もあるのでこのサイズを選択した。銘柄の選定理由は、CL7でADVAN V552を使っており、タイヤが柔らかすぎると感じていた事と、REGNOはV552より静かというレビューがあったのでREGNOを使ってみたかったため。

その他必要なもの

社外ホイールとなると、ホンダ純正球面ナットが使えない。なお純正球面ナットは22HEXで、ソケットを持っていなかったのでTONEのソケットを購入。サビを考えると袋ナットが望ましい。FL5はハブボルトが太くM14。コスパを考えて21HEXの普通のタイプを選択。ハブリングも買ったが、脱着する際に工具を差し込める溝が無かった。一度付けると簡単に外せなさそうなので今回は取付を見送り。後日、溝加工して取り付ける予定。