【AP1】油温上昇対策のためSetrab 13段オイルクーラーと取り付け。効果は微妙？青空整備記録簿

⚠️ 【重要】エンジンオイル系統の整備と安全に関するご注意

この記事で取り扱うオイルクーラーの取り付けは、車両のエンジン保護と安全性に直結する重要なカスタム作業です。作業に不備があった場合、オイル漏れによるエンジンブロー（致命的な損傷）、車両火災、または路面汚染による後続車への危険につながる可能性があります。

作業は自己責任で：
この作業には専門知識と確実な取り付け技術が必要です。ご自身の技量に不安がある場合は、無理をせず専門の整備工場に依頼することを強く推奨します。

オイル漏れ防止とトルク管理:
オイルフィルターブロックや各フィッティング（ホースエンド）の締め付けは、オイル漏れを防ぐための最重要工程です。締め付けトルクはメーカー指定を厳守し、緩みや過剰な締め付けがないよう細心の注意を払ってください。

ホース組立工具の使用:
ステンメッシュホースの切断やホースエンドの組み付けには、本来専用工具（万力、アルミ製フィッティングレンチなど）の使用が推奨されます。不確実な組み付けは、走行中のオイルライン外れや漏れの原因となります。

最終確認の徹底:
取り付け完了後、エンジン始動時、暖気運転時、そして初期走行後には、必ずオイルクーラーコア、ホースの全経路、各フィッティング部分にオイル漏れがないかを徹底的に確認してください。

廃油の適切な処理:
作業で排出された古いエンジンオイルは、自治体のルールに従って適切に処理してください。

当サイトは、これらの情報を利用した作業により生じたいかなる事故、故障、損傷についても、一切の責任を負いません。

2024.07.21作業実施

はじめに
メーカー選び
コアサイズ選定
サーモスタットはナシ
無骨なSetrabのコア
ステーを自作しナッターでコアを固定
スタンメッシュホース組立
サンドイッチブロックの締め付けトルク
ゲルコートチューブで干渉対策
取付完了・感想

はじめに

6月の走行会で油温が高くてまともに走れなかった。そこでオイルクーラーを取り付ける事にした。

メーカー選び

オイルクーラーと言えばトラストの車種別専用オイルクーラーキットが思いつく。Z32で使っていたが、丸みのある青いコアがあまり好きではなかった。

チューニングショップのサイトではSetrab製のコアを使った車両を目にするので調べてみたところ、汎用キットだが値段はトラストと大きな差がなかったのでSetrabで行く事にした。汎用なのでコアサイズを選ぶ。チューニングショップのASMやimpactはラジエター内側にオイルクーラーを取り付けていた。水温上昇、オーバークール、クラッシュ時のことを考えた良い配置と共感し、この案をパクる事にしたw

コアサイズ選定

さて、コアサイズの選定をする。Setrabを使ってる人の写真を見ると16段ワイドの12800Kcal/hを使っている人が多そう。車体を確認してみると設置位置的に16段だと3段分くらいはフレームに重なり風が抜けない。そこで熱容量が同じくらいの13段エクストラワイド12600Kcal/hを採用する事にした。