少しホイルとタイヤがずれている。ブローしたときずれたのか？でも逆方向にずれてる気が・・・

エンジン載せ替え後、走行中にタイヤの回転と同期して「トントン」と後ろ左から音がする症状があった。それと段差などで車体が揺れた時に「コトコト」とネジが転がるような音がする。
慣らし運転の1000km走行が終わったのでオイル交換のついでに(どっちがついでだ？)その辺の不具合を見てもらうことに。
診断の結果、タイヤと同期した「トントン」音はエンジンブローでタイヤロックして引きづった際のフラットスポットが原因。車を浮かせ、タイヤを空転して見せてもらったが、明らかに5mm近くそぎ落とされていた・・・
次に「コトコト」音だが、リア左のデフのフランジのガタが少し大きくなっていて、振動があるとそこが揺れて音が鳴っていた。こちらは今のところ問題ないので放置。
フラットスポットは状態がひどいのでリアタイヤを交換する事に。今週土曜日交換予定。

なんだかんだ言って、家のプリメーラが走行距離10万kmを超えました。
昔は10万km走ったら買い替えと言われていましたが、現在車の平均寿命は10年を越える時代。10万kmも走ったら車はズタボロになると思っていましたが、実際乗っているとそうでもないかと。(多少ありますが・・・)
今まで壊れた場所は、オルタネータ、ドライブシャフトブーツ3箇所、F左アッパーアーム、クランクプーリー。
一番意外に思っているのがATミッション。壊して載せ替えたろうと思って2速エンブレを使いまくったうえに、ブレーキ踏みながらアクセルを煽ってキックダウンを起こすAT式ヒール＆トゥをやりまくっているがこれがまた壊れない・・・
いまさら壊れても乗せ替える金が無いので廃車となるだけだが・・・
しかし初代プリメーラはなかなかいい車だ。このパッケージに素直なハンドリング。P10乗りは次に乗る車に困るらしく、B4に乗るかまたP10に乗っちゃうとか・・・