2024.07.04作業実施
はじめに
クラッチフルードが減る症状があったため昨年クラッチマスターシリンダーを交換したが、フルードがすぐに汚くなってしまった。この車はもともと放置車両だったため、クラッチラインがだいぶ汚くなっていたのだと思われる。
そこでレリーズシリンダーとクラッチホースを交換するため部品を買ってあったのだが作業が後回しになっていたが、やっと作業するを行うことにした。なお、金属の配管は交換しない方向(大変そうだからw)
交換作業開始
ジャッキアップしてリジットラックを入れて、クラッチホースを外す。この時レリーズシリンダー側のホース固定ボルトも緩めた方が良い。先に緩めておかないと万力が必要になる。その後レリーズシリンダーの固定ボルトも外す。
ホース(46961-S2A-505)とガスケット(46472-568-000)を2個は純正。レリーズシリンダーはミヤコ自動車製(CC-H112)で形が純正と同じなので純正部品の製造元と思われる。
レリーズフォークがギコギコ音がしていたのでモリブデングリスをホームセンターで購入し、レリーズシリンダーとフォークの間に添付した。あとは逆の手順で組み付ければOK。
エア抜きがうまく行かず
取付後、ブレーキフルードをクラッチマスターのタンクに入れる。そしてエア抜きをしたのだが、どうもエアが抜けてないようでクラッチがギリギリ切れる感じ。
ネットで調べたところ、レリーズシリンダのエアーがクラッチペダルの操作だけではエアが抜けないことがあるらしい。その場合はレリーズシリンダーを手で縮めることでエアーを輩出できるらしい。別日に再度作業をしてみた。やはりレリーズシリンダー側のエアーが抜けてなかったようで、レリーズシリンダーを取り外し手で何度か押し込んでエア抜きしたところクラッチの切れる位置も手前に戻り正常になった。これで一安心。
感想
苦労して交換したが、フルードが汚れる症状は完治しておらずフルードがまた汚れてしまっていた。おそらくクラッチのラインが汚れてる。たまにフルードを交換して様子を見るつもりだ。
その後どうなったか？
約1年経過した 2025.8.22。クラッチペダルの動きが悪く気になって仕方ない。そこでフルード交換をしてみることにした。
交換して動きは割と改善した。そしてクラッチフルードの汚れもだいぶ改善した。汚れがたまってしまったクラッチラインも新品のフルードを入れて少し時間が経過すると汚れが落ちてくる。短期スパン(毎月など)のフルード交換を繰り返せばクラッチラインもキレイになると思われる。
コメント