【CL7アコード】キャンバーつけてフロントに手持ちの265タイヤが使えるか検証

⚠️【重要】安全と法令遵守に関するご注意
この記事で紹介しているタイヤ・ホイールサイズやアライメント（キャンバー）の変更は、車両の走行安定性や制動性能、そして法令遵守（保安基準）に直接影響を及ぼします。
作業は自己責任で：ご自身の知識、技術、そして適切な工具が揃っているか確認し、すべて自己責任で行ってください。作業に少しでも不安がある場合は、専門の整備工場にご依頼ください。
安全確保の徹底：ジャッキアップが必要な作業においては、必ず安全な場所で、ジャッキスタンド（ウマ）を使用し、車体の落下による重大な事故を厳重に防いでください。
トルク管理の徹底：ホイールナットや足回りのボルト類は、メーカー指定の規定トルクで締め付ける必要があります。トルク管理が不十分な場合、走行中に緩みや脱落が発生し、極めて危険です。必ずトルクレンチを使用してください。
保安基準の遵守：タイヤやホイールがフェンダーからはみ出していないか、フルバンプ時に車体と干渉しないかなど、日本の道路運送車両法で定められた保安基準を必ず確認し、遵守してください。
当サイトは、これらの情報を利用した作業により生じたいかなる事故、故障、損傷についても、一切の責任を負いません。

はじめに
複数車両でホイールを共用できるサイズを検討
フルストロークで現車確認
キャンバーを変更して確認
今後の仕様を妄想

はじめに

CL7 アコード EURO-R 限界タイヤサイズは？

先日参加した袖ヶ浦フォレストレースウェイの走行会でホイールを強打し歪んでしまいました。

まあ、ホイールはそのうち新調したいと思っていたのですが、今じゃ無い…

買うならADVAN TC-4の17インチと決めていたのですが、この袖ヶ浦で考えが変わって来ました。

コスパ重視で17インチで行こうと考えていましたが、330mmに大径化したローターが17インチでは風が抜けず冷えないのでは無いかと。

そして18インチならADVAN GTが選べるということを。

複数車両でホイールを共用できるサイズを検討

Z32で使っているTE37SL+A050を売却して、CL7アコードとZ32が共用できるADVAN GTを買うってのがよいかも？

さて、共用なるとZ32のタイヤサイズを基準とするのでCL7フロントに265-35-18のタイヤを入れる必要がある。ホイール購入までCL7用のサーキット用タイヤがないとソワソワしてしまうのでZ32の転がし用のENKEI NT-03MをCL7アコードに取り付けADVAN GTを迎えることが出来るのか検証していきます。

NT-03Mのサイズは

18インチ 9.5j +40
18インチ 8.5j +38

ADVAN GTの狙うサイズは

18インチ 9.5j +38
18インチ 9j +38

9jは+25でもCL7アコードが履けるなら狙いたいところだ。NT-03Mの装着具合で判断したい。

タイヤは265-35-18と235-40-18だ。NT-03Mの13年もののネオバを脱ぎ捨て、中古レイダンタイヤを準備した。

フルストロークで現車確認

フロントの車高調をささっと取り外し、NT-03Mを取り付けてジャッキでタイヤを持ち上げフルストロークさせます。

タイヤはフェンダーに収まっていますが、バンパーとフェンダーの接続部分が干渉しそう。

アッパーアームの調整状態はこんな感じ。

車高を上げるとかなりはみ出してしまう様です。

ここで装着済みのJ’sのアッパーアームでキャンバー調整したいのですが、今使っているTEIN FLEX Zはショクが太いためナックルに干渉してキャンバーを倒せない。すでに限界値なのです。

そこでTEIN COMFORT SPORTを用意した。全長調整式では無いことを除けば単筒式の本格車高調。FLEX Zのような複筒車高調はサーキットを周回するとダンパーオイルに気泡が発生して異音がして、減衰力も低下する。COMFORT SPORTには単筒式なのでそんな心配はない。またM.S.Vが採用されており、低速域でもしっかり減衰力を維持してくれる。こいつにハイレートのスプリングを組んでダンパーを仕様変更すればサーキットスペック車高調の出来上がりという算段だ。